回油门，空速才开始回落。

    没办法，光是跟上指引就花费了徐清太多的精力。他无法保持对空速和油门的持续关注。

    随着空速的回落，徐清过渡关注指引而没有想到把推力加回来，这样导致了空速又有了过低的风险。

    常教员这次没说话，默默地将油门加回去。他看得出来，这种天气条件下需要关注的东西太多了，徐清现在的水平根本无法顾及所有。

    “油门保持61，空速宁大勿小。”常教员说道。

    徐清分出一丝精力，将推力精校到61。

    刚才的情景再次重现，随着机头下俯，空速再度抬头。这次徐清看到了，想要稍微收点儿油门，把空速减下来。

    但是，常教员却牢牢地控制住了油门“不要收油门，空速只增加了一点，不用管。不然，你油门动太多，飞机就要跟炒菜似的，上下晃。”

    常教员说的不错，这次的空速增加得不如上次多，在保持油门持续了一会儿后，空速开始慢慢回来。

    但是，空速一直保持在vrf+10左右，比标准略大。

    徐清想要减油门到60，把空速减到标准，可又被常教员制止住了。

    “保持住，一会儿还要加油门。”

    果然，飞机在大约决断高度的时候，空速莫名开始下降。

    徐清又想要加油门，止住空速下降的趋势。

    可随着飞机下降，地面效应开始起作用，有一股力托着飞机。飞机的高度开始偏高。

    这时候，常教员轻轻地压了下盘，止住了偏高的势头，同时这一手又将空速加了回来。

    神来之笔！

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